1. Facilità di installazione rivoluzionaria
L’installazione può essere completata senza smontare l’albero principale della nave; il supporto diviso “avvolge” l'albero in situ.
Le installazioni convenzionali del motore con bloccaggio dell'albero monopezzo richiedono in genere 7-15 giorni e richiedono lo smontaggio della linea d'albero, mentre il tipo diviso richiede solo 1-3 giorni e non influisce sulle operazioni della nave.
Particolarmente adatto per progetti di retrofit, risolvendo la sfida del settore secondo cui "l'albero principale esistente ha flange su entrambe le estremità, rendendo impossibile l'inserimento di un manicotto su un motore monopezzo tradizionale".
2. Efficienza di manutenzione e revisione notevolmente migliorata
Durante la manutenzione, il supporto può essere diviso semplicemente allentando i bulloni, senza bisogno di spostare la linea d'asse o altre apparecchiature.
Le parti difettose (ad esempio, avvolgimenti dello statore o magneti permanenti) possono essere sostituite individualmente, riducendo significativamente i costi di manutenzione e i tempi di fermo.
Il design diviso espone completamente i componenti interni, migliorando l'accessibilità al servizio di oltre il 50%.
3. Doppia ottimizzazione dell'utilizzo dello spazio e dell'efficienza energetica
Utilizza direttamente lo spazio disponibile attorno alla linea d'asse senza occupare spazio aggiuntivo nella sala macchine: ideale per navi con vincoli di spazio (ad esempio navi portacontainer e petroliere).
L'efficienza del motore a magnete permanente raggiunge il 96-97%, oltre il 5% in più rispetto ai tradizionali motori ad eccitazione elettrica, garantendo un notevole risparmio energetico.
Nella modalità albero generatore, è possibile utilizzare la potenza in eccesso del motore principale, risparmiando circa 1,2 tonnellate di carburante al giorno (dati per una nave portarinfuse da 50.000 DWT).
4. Maggiore affidabilità strutturale
Il giunto/mozzo ad espansione diviso è montato con interferenza sull'albero principale, fornendo una trasmissione della coppia più uniforme e riducendo le vibrazioni e la concentrazione delle sollecitazioni.
Il sistema di raffreddamento ad acqua mantiene la temperatura del motore al di sotto dei 60°C, prevenendo la smagnetizzazione dei magneti permanenti e prolungandone la durata.
La struttura integrata che abbraccia l'albero offre elevata rigidità e forte resistenza al movimento e agli urti della nave, adatta a condizioni operative marine difficili.
Il supporto/base motore marino a magnete permanente, raffreddato ad acqua, con morsetto diviso e abbracciante l'albero, rappresenta un'importante innovazione tecnologica nei sistemi di propulsione marina. Combinando un design modulare diviso con un sistema di raffreddamento ad acqua ad alta efficienza, risolve i punti critici di lunga data delle tradizionali soluzioni di motori marini: installazione e manutenzione difficili ed elevati costi di retrofit. In particolare, per gli ammodernamenti volti al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni, fornisce una soluzione unica caratterizzata da "nessuna rimozione dell'albero, installazione rapida e alta efficienza" ed è diventato uno dei componenti chiave dell'attrezzatura che consente la transizione verde del settore marittimo.
it
Email: 
Telefono/Telefono:
